Vrachtwagenchauffeurs uit de Oostbloklanden hebben een slechte reputatie. Ze zouden niet goed kunnen rijden of met alcohol op achter het stuur kruipen en daardoor zorgen voor ongelukken op de Nederlandse wegen. Bovendien pikken ze het werk in van Nederlandse chauffeurs. Dinsdag zoekt het NCRV-opinieprogramma Altijd Wat uit of dit beeld wel klopt. Het programma volgt FNV-er Edwin Atema die op de bres springt voor Oostbloktruckers en Ewald Raben, een Nederlandse transportondernemer in Polen. Wat is hier aan de hand? Ze worden namelijk ingehuurd door Nederlandse ondernemingen omdat ze veel goedkoper zijn dan een Nederlandse chauffeur….
wil graag mijn ongenoegen uiten over deze reportage want een verschrikkelijke slechte journalistieke reportage dan gaan jullie met de directeur van raben transport ja natuurlijk heeft hij alleen maar lof over de oostblok chauffeur die kosten hem maar 3euro per uur als jullie echt een reportage willen maken met echte feiten zou je een week mee moeten gaan met een nederlandse internationaal chauffeur want nu komt de nederlandse chauffeur er wel heel slecht uit maar ik garandeer dat dan het omgekeerde naar boven komt en wij verdienen geen 2000 euro zoals in de reportage maar 1500euro in de maand voor een 40urige werkweek kijk dan zijn allemaal FEITEN die verkeerd worden weergegeven in deze reportage en zo zit de hele reportage er vol mee jullie zouden ook gewoon tussen 10uur s,morgens tot 12uur op de wereld omroep luisteren naar het programma onderweg dat speciaal voor de chauffeur is dan krijg je de feiten en snappen jullie heel mischien iets meer van het truckers wereldje
Wat een slechte docu!!!! Heeft die reporter dan helemaal niks door wat er gebeurt in de Nederlandse Transport sector? Ga je eerst eens voorbereiden en dan een docu maken!!!!! Tuurlijk vind Raben het goede truckers, hij buit ze uit...... Waarom gaat hij anders van NL naar PL verhuizen?
Die Sakkers, wat een stakker. Ben lid geweest van TLN, maar ook hij is mede verantwoordelijk voor het kapot maken van de Nederlandse Transport sector. Wanneer gaat hij nu eens met een rechte rug de sector proberen gezond te maken of zit hij er alleen maar om zijn zakken te vullen?
Ik zal dan ook nooit meer lid worden.
Gr.
bah..bah..wat een terleurstelling.....heb zelf oosteuropa gereden bij de firma raben in winterswijk(1997/1999) toen der tijds onder het bewind van zijn broer marco raben nou zal je vertellen dat er toen ik er begon regels waren buiten om de cao mbt wacht tijden bij douanes en grens formaliteiten 1ste 2 uur werd betaald en de rest 50/50 en zelfs dat vonden de jongens niet genoeg en werd er kosten nog moeite gespaard om de internationale chauffeurs eruit te werken belachelijk gewoon dat zo'n man uberhaupt met zn kop op de tv durft te verschijnen.......kan er helaas een boekwerk over schrijven mbt de mistanden binnen de raben groep en maar trots zijn op je zelf om mensen uit te BUITEN!!!!
BLE..BLE..BLE!!!!!!!
walchelijk!!
ben bereid voor commentaar.
hellemaal gelijk met arnoud,heb er zelfs 18 jaar gewerkt by raben in winterswijk,hoor ewald eens praten over zyn oostblok chauffeurs alleen maar lof
,zou ik ook doen als ik ze maar 3 euro per uur betaal.ik hoor de oude grote baas nog zegen op een vergardering,als ik met poolse cheuffeurs verder moet kan ik de deur wel sluiten,(heeft hy dus ook gedaan)alle nl chauffeurs eruit!door de nl chauffeurs is hy groot geworden,en als dank wordt
je gedwongen ander werk te zoeken.eerst was het normaal betalen ons loon en toen de regeling 50/50 dus 4 uur by de douane of je bent aan het laden of lossen kreeg je maar de helft betaald.dat ging per maand 30 uur kosten a 130% tel uit je winst!ps de grote baas achter het stuur?zonder gordels?schaam je!gr janos
Via uw site heb ik deze aflevering bekeken.
Op 1 mei was ik gewoon aan het werk en dus niet in de gelegenheid.De poolse chauffeurs werken 3 maanden en dan een maand thuis,per saldo hebben ze dan dus meer vrije tijd thuis dan de gemiddelde Nederlandse internationaal chauffeur.Ook wij hebben onderweg niet veel tijd om te eten of te ontspannen,zowel poolse als Nederlandse chauffeurs hebben zich aan dezelfde rij en rusttijden wet te houden,met dit verschil dat de Nederlandse chauffeur vaker gecontroleerd wordt.
De verslaggeving van dit stuk vind ik vooringenomen en erg (verkeerd) gekleurd.Natuurlijk vind de firma Raben dat ze het prima doen,zij waren een van de eerste firmas die richting het oosten vertrokken,en daarna volgden er nog velen.
Wat de heer Sakkers als hoofd van TLN doet weet ik niet,maar hij heeft zeker de laatste 10 jaar niet meer om zich heen geken.Sinds de gouden eeuw dankt Nederland een groot deel van zijn rijkdom aan import/export en vervoer/doorvoer van goederen.Als hier verandering in komt dan zij het zo,maar dan wel door een goede en eerlijke concurent.Nu wordt het Nederlandse transport kapotgemaakt door oneerlijke en bovendien onwettige(zowel Nederlands als europees) concurentie.Ik maak zelf dagelijks mee hoe oost europese chauffeurs gevaarlijk rijgedrag vertonen,een vlotte doorstroom in het verkeer en bij bedrijven belemmeren en hoe bij bedrijven alles achter slot en grendel wordt gehouden vanwege de toegenomen diefstal van nagenoeg alles wat los en vast zit.Op parkeerplaatsen worden trailers opengesneden,diesel gestolen,bhhoefte wordt naast de auto gedaan,etensresten en ander afval wordt naast de auto neergesmeten,en daar zitten wij tussen.
De poolse chauffeur zielig?Het is niet verplicht om hier te werken,deze mensen hebben zelf deze keuze gemaakt.ALs ik ergens anders meer zou kunnen verdienen dan thuis zou ik dat ook doen,dus in zoverre hebben deze chauffeurs gelijk.In USA en Canada rijden ook veel Nederlandse chauffeurs,maar deze werken voor het daar geldende inkomen en presteren ook als kundige vakmensen.
Misschien wilt u nog eens een vervolg op deze uitzending maken en wilt u dan eens bij de heer de Waardt vragen welke nette Nederlandse tranportondernemers u kunt intervieuwen om te horen tot hoever het water nu aan de lippen staat,en hoeveel moeite het kost om nog het hoofd boven water te houden.Misschien kunt u eens via het programma"onderweg"van de wereldomroep uw licht opsteken en vragen naar chauffeur die u kunt intervieuwen die hun werkplek op hebben moeten geven voor oosteuropese chauffeurs.Misschien moet u eens niet met meneer Raben op stap gaan maar gewoon met een willekeurige Nederlandse chauffeur een rit meegaan,en dan niet een rondje voor de show maar echt een hele week,en dan uw ogen goed de kost geven.
Er zijn verschillende organisaties die eindelijk het belang van chauffeurs echt behartigen en die keihard vechten voor fatsoenlijk en eerlijk werk en een eerlijke bedrijfsvoering.Ook proberen deze organisaties de stand van zaken over te brengen aan justie,regeringen en het publiek,dankzij uw eezijdige reportage lijkt het allemaal wel weer ee te vallen.
Ik hoop dat er binnen afzienbare tijd serieuze acties op touw gezet gaan worden om ons beroep te behouden en er voor te zorgen dat controlerende instanties gaan doen wat ze horen te doen en gewoon de wet gaan handhaven zoals het hoort.De bezwaren van de Nederderlandse chauffeurs staan niet op zich,het is gewoon illegaal wat er op dit moment aan de gang is,niet alleen in transport,zo ook oa in de havens en bouw.
Succes met het maken van een betere uitzending die als rectificatie van deze uitzending wel op zijn plaats zou zijn!
u weet wel waar u moet inteviewen he bij raben..
slechter kan niet.. alle nederlandse en belgen moeten gewoon heel europa dichtgooien
Schandalige reportage in een woord schandalig...
Deze uitzending van 'Altijd wat' was blijkbaar zó slecht dat-ie niet eens meer via uitzending gemist bekeken kan worden....
Plaats nieuwe reactie